Tp-lok med vagnar

Tp-lok med vagnar

Tp-lok med vagnar

I söndags fick det gröna Tp-loket den äran att dra vagnarna mellan Anten och Gräfsnäs. Dagen innan hade det betydligt mindre loket HBA2 tjänstgjort och kämpat på duktigt även i motluten. Trots ytterligare två vagnar var det en enkel match för Tp-loket och dra vagnarna och dom 750 hästkrafterna behövde knappt anstränga sig ens i motluten. Det är inte så ofta som Tp-loket tjänstgör och när det sker är det högtidstunder för alla som är intresserade av stora och kraftfulla motorer. Loket är en maffig syn med sina 47 ton och det är 10,7 meter långt. Tp-loken efterträdde ångloken när dom började bli utslitna på 1950-talet. I början användes loken huvudsakligen för persontransporter på Västgötabanan men efterhand som rälsbussarna tog över detta kom de motorstarka Tp-loken att användas mest i godstrafik. Här finns fler bilder från Anten-Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 100 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/125 s och f/8,0
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)

Tp-loket till er tjänst!

Tp-loket till er tjänst!

Tp-loket till er tjänst!

Det är inte varje trafikdag hos Anten-Gräfsnäs Järnväg man får chansen att se det gröna Tp-loket i tjänst. Oftast tjänstgör ångloket VGJ 24 men ibland händer det att något av dom andra motorloken hedrar besökarna genom att tjänstgöra. Motorljudet från Tp-loket när det drar på är magnifikt och man anar att här finns det muskler så det räcker och blir över under motorhuven. I början av 1950-talet var smalspårstrafiken fortfarande ganska intensiv och Västgötabanans ånglok var hårt nedkörda. SJ hade akut bris på dragkraft och man valde mellan att inskaffa nya ånglok eller motorlok. Ganska snart föll valet på dieselloket med beteckningen Tp. Tp-loket 3500 levererades till Göteborg 1954 och kom att de första åren nästan uteslutande användas i persontrafik. Här finns fler  bilder från Anten-Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 100 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/320 s och f/4,5

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)

VGJ 24 på vändskivan i Gräfsnäs

VGJ 24 på vändskivan i Gräfsnäs

VGJ 24 på vändskivan i Gräfsnäs

Ångloket VGJ 24 är på väg att få sig en åktur på vändskivan i Gräfsnäs för att få rätt riktning när det skall dra tågsetet tillbaka till Anten. Vändskivan vrids runt enbart med handkraft och för att det 47 ton tunga loket enkelt skall gå att vrida runt måste lokföraren placera loket med stor precision så att det balanserar perfekt på den pivotupphängda skivan. Vändskivan fanns inte här från början utan har flyttats hit av medlemmarna i Anten-Gräfsnäs Järnväg. Tack vare vändskivan kan loken köras i rätt riktning även tillbaka och innan vändskivan fanns på plats hade man en mängd olika mer eller mindre fantasifulla lösningar. Kvällssolen kastar sina varma solstrålar på sotskåpet på ångloket, som i det ljuset ser nästan ljusgrått ut. De försommargröna träden bildar en fin bakgrund till det svarta loket. Här finns fler bilder från Anten-Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 24-70 f/2,8, 1/100 s och f/8,0
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)