Trissa för skot och fall

För att segelfartygen skall kunna ta sig mellan olika platser krävs både att det finns vind och att det finns något som kan fånga upp vinden. Det som fångar upp vinden och omvandlar denna luftrörelse till en framåtdrivande kraft är givetvis seglen. Seglen tillverkades förr oftast av bomull, som oftast var impregnerad på något sätt. Idag är inte bomull det vanligaste materialet på moderna segelbåtar utan nu dominerar olika syntetmaterial, som är avsevärt starkare än bomull. Och i många fall dyrare. Seglen sitter på rå, som i sin tur är placerade tvärs över de lodräta masterna. Råna kontrolleras av skot och fall som löper i olika block. Blocken tillverkades förr nästan uteslutande av trä och av skickliga hantverkare. I mitten av blocket är en löphjul på en axel placerat som repet löper över. Här finns bilder från när segelfartygen från The North Sea Tall Ships Regatta 2016 låg i Frihamnen.

Canon 1D Mk IV ISO 100 med EF 24-70 f/2,8, 1/250 s och f/4,0

Ordning och reda på rep och tampar

På segelbåtar och inte minst på segelfartyg finns massor av rep och tampar för att kontrollera seglen. Under segelfartygens storhetstid då dyrbara varor transporterades från fjärran östern bestod repen av naturmaterial och då oftast hampa. På moderna segelbåtar består materialet i rep och tampar av oljebaserat syntetmaterial av olika slag. Det dominerande materialet i rep och tampar på de skepp som deltog i The North Sea Tall Ships Regatta 2016 var definitivt hampa även om ett och annat syntetbaserat rep säkert smugit sig in både här och där. Tveklöst både doftar naturmaterialet mer inbjudande, inte minst om repen impregnerats med tjära, och repen ser betydligt trevligare ut än de blå nylonrep som idag saluförs. Repen ordnas ofta på ett snyggt och ändamålsenligt på skeppen och blir till små konstverk. Här finns bilder från evenemanget i Frihamnen.

Canon 1D Mk IV ISO 100 med EF 24-70 f/2,8, 1/1600 s och f/3,2