24:an

VGJ 24 med med en totalvikt på 47 ton och sina sammanlagt sju axlar med totalt 14 hjul har en längd på 12 meter. 24:an har tillfälligt stannat till vid Kvarnabo station för att fylla på vatten till ångpannan. På bilden syns fem av hjulaxlarna som sitter under själva loket, de övriga två axlarna sitter under den med loket sammanbyggda kolvagnen. Ursprungligen var 24:an avsedd för snabbgående persontågen mellan Göteborg och Mariestad. 24:an var på sin tid en legend på Västgötabanan med sina fina gång, goda bränsleekonomi och de höga hastigheter loket kunde komma upp i. Sista gången 24:an var i bruk i SJ:s regi var 1956 och därefter var loket var avställ i över 50 år innan det 2001 åter togs i trafik av Anten Gräfsnäs Järnväg. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1D Mk IV ISO 400 med EF 24-70 f/2,8, 1/160 s, och f/3,5, f/7,1 samt f/14

Kvarnabo station

Järnvägsrälsen vid Kvarnabo station är en del av den gamla Västgötabanan. Västgötabanan var en smalspårsbana ca 222 km lång och gick från Göteborg till Gårdsjö, öster om Maristad. Ursprungligen byggdes banan för att frakta jordbruksprodukter, tegel, virke och cement från Västergötland till Göteborg och fisk, kol, olja, konstgödsel och textilvaror inåt landet. Runt sekelskiftet blev ekonomin bättre och nu blev persontransporterna vanliga, man åkte på rena lustresor till bl.a. Gräfsnäs Slottspark. På vägen dit stannade man vid Kvarnabo och fyllde på vattenförråden till ångloket. Idag driver Anten Gräfsnäs Järnväg trafik på banan mellan Anten och Gräfsnäs samt renoverar och bevarar miljön omkring själva banan. Här finns fler från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1D Mk IV ISO 200 EF 24-70 f/2,8, 1/500 s och f/3,5, f/7,1 samt f/14