Insyn i K-märkt rishög

Den här bilen har inte besvärats av varken vax eller någon lackbättring de senaste decennierna men har ändå åldrats med charm och fått en härlig patina i form av annars så förhatlig rost. Bakrutan är borta och det är säkert ingen nackdel under sommaren men det kan säkert bli lite dragit under vintern, men då kanske det inte är aktuellt att använda bilen. Växelspaken har fått en ersättare i form av ett rejält mejselskaft i trä och på instrumentbrädan hänger passande nog en stråhatt, vilken givetvis används av föraren under körningen. Inredningen är spartansk och har heller inte behövt utstå någon allt för omfattande vård men är ändå funktionell. På vänster framskärm finns en dekal som förklarar att föremålet är en K-märkt riskhög och det kanske är en bra och ömsint beskrivning. Här finns fler bilder från bilträffarna vid Näs 2013.

Canon 1D Mk IV ISO 100 med EF 24-70 f/2,8 II, 1/80 s och f/5,0

Citroën Maserati

SM-modellen var Citroëns dittills mest luxuösa och teknikspäckade bil, tänkt som en symbol för tekniska landvinningar. Modellen konstruerades i samarbete med det vid den tiden Citroën-ägda Maserati och delar en hel del av tekniken med andra bilar från Maserati. Motorn var en högteknologisk och mycket kompakt motor helt i lättmetall från Maserati, med 4 överliggande kamaxlar. Motorn i de tidigare modellerna matades av tre dubbla Weberförgasare. Mycket av den mekaniska uppbyggnaden hämtades från DS-modellen, inklusive gasvätskefjädringen och hydraulisk nivåreglering/stötdämpning. Även inom aerodynamiken var SM ledande. Bilen har ett helt platt underrede och en droppformad kaross. Den utmärkta aerodynamiken gör att SM blev den snabbaste framhjulsdrivna bil som dittills tillverkats. Tack vare detta räckte de 170 hk, som motorn utvecklade till en topphastighet på 220 km/h. Vid topphastigheten är bilen helt stabil. Här finns fler bilder från bilträffarna vid Näs 2013.

Canon 1D Mk IV ISO 100 med EF 24-70 f/2,8, 1/160 s och f/5,0