Posten måste fram

Järnvägen har alltid haft en stor betydelse för både person- och godtransporter. Vid stationerna längs dom nybyggda järnvägarna i början på 1900-talet samlades många av samhällsfunktionerna. Stinsen var behjälplig med utlämning av bland annat medicin, post och till och med starkvaror. Posten skulle fram oavsett väder och den kom fram oavsett väder. Den var lika pålitlig som det faktum att efter natt följer dag. Tyvärr har både funktion, pålitlighet och snabbhet havererat totalt de senast åren. Priset däremot har justerats uppåt. Anten Gräfsnäs Järnväg försöker visa hur en smalspårig järnväg kunde se ut och fungera på 1940 och 50-talet. Vid stationerna lastas och lossas gods. Vid Gräfsnäs station var det många unga och raska ungdomar som gärna hjälpte till med att lasta gods. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/800 s och f/4,5

Resgodshjälp

Västergötland Götborgs Järnvägar, VGJ, invigdes år 1900 och fick redan från början stor betydelse både för person- och godstransport i området. Massor av resande transporterade sig med järnvägen och järnvägen var det naturliga valet för transport av gods, smått som stort. Gods lastades och lossades på de olika stationerna längs banan. Det sista tåget på västgötabanan gick 1970 men Anten Gräfsnäs Järnväg vill erbjuda dagens resenärer en möjlighet att uppleva hur det kunde vara att åka med järnvägen på 1940 och 50-talet. När passagerarna har anlänt till Gräfsnäs skall även godset lastas och lossas. Det brukar finnas många unga och villiga händer som gärna hjälper till med godshanteringen. Faster Huldas resväska får hjälp av flinka händer och fötter att komma med på tåget mot Anten. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/400 s och f/4,0