Willys Jeep

Andra världskriget inleddes 1939 och Europa stod i brand. Precis som under första världskriget insåg amerikanarna att det bara skulle vara en tidsfråga innan USA skulle dras in i kriget. Världens ledande industrination hade alla resurser som krävdes för att vinna kriget men saknade bl.a. lätta arméfordon. Sommaren 1940 gjorde den amerikanska armén en tuff kravspecifikation på en lätt, mångsidig och terränggående bil. Läget var akut och företagen fick bara 49 dagar på sig att rita bilen, som senare skulle bli känd som Jeep. Tre företag antog utmaningen American Bantam Car Company, Ford Motor Company och Willys-Overland. Läget var så akut att alla tre företagen kom att var inblandade i produktionen men det som betraktas som den ”riktiga” krigsjeepen var en som kallades Willys MB men som i efterhand kom att kallas Willys Jeep. Här finns bilder från bilträffen vid Nääs 170717.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/160 s och f/5,0

Vacker utsmyckning på Bel Air

Dagens bilar ser mer eller mindre ut som dom stöpts i samma form. Alla kantigheter har slipats av både på längden och tvären. Dom är droppformade i alla ledder vilket minskar luftmotståndet och därmed bränsleförbrukningen men på bekostnad av särprägel. De kromade hornen på huven på denna Chevrolet Bel Air från femtiotalet fyller egentligen ingen praktisk funktion mer än att vara vackra utsmyckningar och visst är dom vackra mot den röda glänsande lacken. Dom som designade bilar på femtiotalet verkade ha större fantasi och tog verkligen ut svängarna. Det var mycket utsmyckningar, stora kofångare och mycket krom. Bilarna var enormt stora, vägde mycket och drog en hel del bensin men hade härligt mullrande motorer. Här finns bilder från bilträffen vid Nääs 170717.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/250 s och f/10