Barnarbete

Efter en 12 kilometer lång resa från Antens station norrut längs den gamla smalspåriga västgötabanan är man framme vid Gräfsnäs, som är ändstationen. Ursprungligen gick västgötabanan från Göteborg till Skara men idag finns bara 12 kilometer bevarade mellan Anten och Gräfsnäs. Vid båda dessa stationerna måste ångloken vändas på en vändskiva och det sker med handkraft. Själva vändskivan väger 10 ton och loket BLJ 6 väger 30 ton, det är alltså 40 ton som skall vridas ett halvt varv bara med handkraft. Vändskivan är väl upphängd och när loket står rätt placerat och det finns tillgång till starka ”barnarbetare” brukar det lösa sig galant. Det brukar vara populärt att få hjälpa till att vända loket och här vänds BLJ 6 vid Gräfsnäs station av duktiga ”barnarbetare”. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs järnväg.

Canon 1D Mk IV ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/500 s och f/5,0

Regn över Anten Gräfsnäs Järnväg

Som medlem i Anten Gräfsnäs Järnvägsförening får man förutom tidningen Jernvägsnytt också förmånen att åka hur mycket man vill med tågen på smalspårsjärnvägen mellan Antens station och Gräfsnäs station. En resa med tågen ger resenären förutom en fantastisk naturupplevelse också en resa i historien där man också får spännande information om järnvägen och livet kring den. Vid sekelskiftet åkte t.ex. göteborgarna med järnvägen till något av dom tre pensionaten vid Kvarnabo för att rekreera sig. Idag kan man se de forna pensionaten från järnvägen men de är tyvärr inte i det skick då de var populära bland göteborgarna. Gräfsnäs station är idag ändstation och dagen till ära hade vädergudarna bestämt sig för att återföra fukt till marknivå och vattendropparna pärlar sig på utsmyckningen på en av vagnarna med Gräfsnäs station i bakgrunden. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1D Mk IV ISO 400 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/60 s och f/5,0