Kanalbron alldeles intill Nohab anlades 1915 för att hantera transporter mellan dåvarande järnvägsstationen och företagets ursprungliga verkstäder, som låg mellan trafikkanalen och Göta älv. Bron byggdes som en obalanserad svängbro på grund av det begränsade utrymmet. I den norra änden var bron upphängd med en pivot under den cirkulära vridplattan och i den andra ändan ett ben med stödhjul. På kanalbotten finns en bågformad kuggbana bestående av en räl och på sidan av den kuggar för framdriften av bron. Drivmaskineriet finns i byggnaden ovanför fackverket på bron och därifrån går en lång axel med ett kugghjul längst ner som griper in i kuggbanan. Konstruktionen med kuggbanan på kanalbotten innebar viss risk för igenslamning. Här finns fler bilder på sjöfart.
Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 24-70 f/2,8, 1/80 s och f/5,0
