Olof Trätälja på Kållandsö Varv

Olof Trätälja på Kållandsö Varv

Olof Trätälja på Kållandsö Varv

Olof Trätälja har legat vid kajen på Kållandsö Varv för underhåll i ungefär en och en halv månad. I slutet av maj började fartyget röra sig norrut i Göta älv och vidare upp genom Trollhätte kanal för att slutligen ta sig till Kållandsö Varv. M/S Olof Trätälja byggdes i slutet av 1870-talet av Thorskogs Mekaniska verkstad och Skeppsvarv. Fartyget levererades till skeppsredaren Gustav Silvén i Säffle år 1879 och fick då namnet Olof Trätälja efter den värmländske vikingahövdingen. Idag ägs hon av några privatpersoner i Kalmar och är förmodligen världens äldsta fraktfartyg i kommersiell trafik. Fartyget kallas ibland lite skämtsamt ”Götamax” då hennes mått är de maximala som kan passera Göta kanal. Fartyget har trafikerat bl.a. Vänern, Göta älv, Göta kanal och Östersjön. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/500 s och f/7,1
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)

Trelle i torrdocka på Kållandsö Varv

Trelle i torrdocka på Kållandsö Varv

Trelle i torrdocka på Kållandsö Varv

Den 19,4 meter långa och 6,5 meter breda bogserbåten Trelle ligger i torrdocka på Kållansö varv och ser nästan lite ynklig ut den stora torrdockan. Torrdockan har idag en kapacitet för fartyg i klassen vänermax, det vill säga 89 meter långa och 13,4 meter breda fartyg. Begreppet vänermax syftar på de största fartyg som idag kan ta sig upp till Vänern via slussarna i Trollhätte kanal. Oskar Johansson och hans söner började 1941 bygga en torrdocka i Trelleviken på Kållandsö och den har byggts ut i omgångar. Genom åren har varvet byggt träbåtar, tankbåtar, bulkbåtar, fiskebåtar samt en transportfärja. Varvet har också byggt om ett par missonsbåtar, Elida och Shalom. Varvet förfogar över två bogserbåtar, Trelle och Nore, samt tre olika kranar. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/500 s och f/6,3
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)

Kuggar och kugghjul av trä

Kuggar och kugghjul av trä

Kuggar och kugghjul av trä

När kraften från de stora vingarna på väderkvarnen skulle överföras till kvarnstenarna behövdes bland annat en vinkelväxel. Både kuggarna och kugghjulen tillverkades av trä och det var väl bara själva kvarnstenarna i kvarnen som inte bestod av trä. Riddaregårdens väderkvarn på Kållandsö är för det mesta öppen och dessutom gratis att besöka. Tyvärr ser men inte denna generositet på alla ställen. Med sin närhet till Vänern och vindarna var Kållandsö en nära nog idealisk plats för väderkvarnar och på vindmöllornas storhetstid fanns ett tiotal på Kållandsö. Riddaregårdens väderkvarn byggdes 1880 i Holma av kvarnbyggmästare Anders Bruto och flyttades till sin nuvarande plats 1920. Den siste mjölnaren på väderkvarnen var Johannes Jansson och han malde ända upp i 80-års åldern. Här finns fler bilder på byggnader från förr.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 16-35 f/4,0, 1/20 s och f/4,0
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)