Kinneviken och Kinnekulle

Kinneviken och Kinnekulle

Kinneviken och Kinnekulle

De båda hamnarmarna vid inloppet till Lidköpings hamn sträcker sin drygt 300 meter ut i Kinneviken. Längs ut på den östra hamnarmen står ledfyren, som guidar sjöfarare in i Lidköpings hamn. Den åttakantiga ledfyren är den tredje fyren på platsen och är 8,2 meter hög med ett rött bälte på mitten. På andra sidan Kinneviken tornar berget Kinnekulle upp sig och hit flyttades den första fyren i Lidköping. Den fyren byggdes 1852 och står än idag vid Hällekis. På östra sidan om Kinneviken ligger Kinnekulle och på den västra sidan Kållands halvö samt Kållandsö. Det kan snabbt blåsa upp förrädiska vindar med höga vågor på Kinneviken. Många fartyg har genom åren fått känna på de nyckfulla vindarna på Kinneviken och det ligger många vrak på botten i viken. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/800 s och f/7,1
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)

Nya motvikten på plats i Vänersborg

Nya motvikten på plats i Vänersborg

Nya motvikten på plats i Vänersborg

I veckan har den nya motviktskonstruktionen till den nya järnvägsbron i Vänersborg lyfts på plats från pråmen Kanalia. Konstruktionen är snarlik den över hundra år gamla bron men metalldelarna har svetsats ihop istället för att nitats. Flera verkstäder i Västsverige är involverade i brobygget. Den gamla järnvägsbron, eller Tyska bron som den också kallats på grund av sitt ursprung, har varit ett karaktäristiskt landmärke i Vänersborg och tanken är att den nya bron skall ha ett snarlikt utseende. Entreprenadfartyget Sound Horizon ligger vid inloppet till och från och någon fartygstrafik i Trollhätte kanal har ännu inte kommit igång. Nina Bres ligger fortfarande kvar vid väntbryggan strax norr om slussen i Lilla Edet och verkar inte fått klartecken att fortsätta färden mot Karlstad. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/400 s och f/5,6
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)

Motvikten till nya bron ombord på Kanalia

Motvikten till nya bron ombord på Kanalia

Motvikten till nya bron ombord på Kanalia

Den nya motviktskonstruktionen till den nya järnvägsbron i Vänersborg ligger ombord på pråmen Kanalia. Under söndagen bogserades pråmen till en position där motvikten kan lyftas iland vid järnvägen. Bron behöver bli klar senast i mitten av mars 2025 då Älvsborgsbanan skall fungera som omledningsbana när arbete utförs på Västra stambanan. Den nya bron kommer likna det över hundra år gamla bron men är svetsad istället för nitad. Kanalia har dimensionerats för stora transporter på Göta älv och för att kunna passera genom dagens slussar i Trollhätte kanal. Pråmen är 50 meter lång och 12,10 meter bred. Den är försedd med ett stativ i aktern för att bogserbåtar skall kunna pusha den där det behövs och den har också två 20 meter långa stödben. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,7, 1/250 s och f/5,6
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)