Rälsbussen möter TP-loket

Rälsbussen möter TP-loket

Rälsbussen möter TP-loket

Det är inte varje dag det är tågmöte i Gräfsnäs och det är heller inte varje dag som rälsbussen möter Tp-loket. Vid trafik enligt den vanliga tidtabellen är bara Antens station bemannad och inga tågmöten mer än på Antens station äger rum. Under mer trafikintensiva tillfällen som t.ex. Riddarhelgen och Museibanans dagar avgår tåg varje timma från Anten och tågen måste mötas i både Kvarnabo och Gräfsnäs. Vid tågmöten är stationerna bemannade av en tågklarerare, som ansvarar för att trafiken sker på ett säkert sätt. Både den gulorange rälsbussen från Hilding Carlsson i Umeå och Tp-loket 3500 tillverkat i Kiel är från samma tidsepok, 1950-talet. Rälsbussen kom att ta över persontransporterna efter ångloken och TP-loken tog på samma sätt hand om godstrafiken. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/400 s och f/5,0
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (3 votes, average: 5,00 out of 5)

Liten drar stor

Liten drar stor

Liten drar stor

Det lilla motorloket från Jenbacher Werke på lite drygt tre ton, allmänt kallad för JW, drar det 30 ton tunga ångloket BLJ 6 och samtidigt det stora gröna Tp-loket på 46 ton på Antens stationsområde. Ångloket är från 1915 och Tp-loket från 1953 var ett av dom lok som tog över när ånglokens era var över. Den dieseldrivna JWn tillverkades under 1950-talet och typen användes t.ex. på tegelbruk och liknande industrier. Ekipaget ser lite lustigt ut men JWn är mycket praktiskt när man skall flytta dom flera gånger tyngre loken och man av olika anledningar inte vill eller kan starta upp loken. När man väl fått loken i rullning går transporten smidigt. Värre kan det då vara om rälsen är hal för då kan det vara svårt att få de tyngre loken i rullning med den lätta JWn men lite sandning på rälsen brukar även det lösa sig. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/100 s och f/7,1
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (3 votes, average: 5,00 out of 5)

Läcker färgsättning

Läcker färgsättning

Läcker färgsättning

Många anser att original är det bästa men faktum är att det går att både förbättra och förädla originalutförandet. VW 1303 tillverkades i många olika färger bland annat orange men den här läckra kombinationen av orange och ljusgult är sannolikt inte original färgsättning från fabriken men har definitivt tillfört en extra dimension till det estetiska. Bilen var en av alla dom man kunde beundra vid veteranträffen i Gräfsnäs 180712. VW 1303 S hade en bensinmotor på hela 50 hästkrafter mot den vanliga 1303-modellens lite blygsammare 44 hästkrafter. VW Typ 1 eller Bubblan har sitt ursprung i en idé om att skapa en folkbil, som varje tysk familj skulle ha råd med. Volkswagen startade sin tillverkning av Typ 1 1938 och modellen är världens genom tiderna mest sålda bil. Här finns fler bilder från veteranträffen i Gräfsnäs 180712.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 16-35 f/4,0, 1/100 s och f/9,0
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (4 votes, average: 5,00 out of 5)