Klart för avgång mot Brobacka 5 (1)

Klart för avgång mot Brobacka

Klart för avgång mot Brobacka

Rälsbussföraren sitter beredd vid körkontrollen och på perrongen visar tågklareraren klart för avgång genom att röra sin signalspade fram och tillbaka. Tågklareraren har ett rött band i mössan, som visar att det är han som har ansvaret på stationen och visar när det är dags för tågen att avgå. Tidigare kallades tågklareraren för stins och var tillsammans med skolläraren och prästen ortens auktoriteter i början på 1900-talet och flera decennier framåt. Resan med rälsbussen går från Antens station till Brobacka genom den nästan 200 meter långa tunneln. Det är mer än 20 år sedan Anten-Gräfsnäs Järnväg senast körde passagerartrafik genom tunneln, som började byggas i slutet av 1800-talet när Västergötland-Göteborgs Järnvägar byggde den smalspåriga Västgötabanan. Här finns fler bilder från Anten-Gräfsnäs Järnväg.

Canon R1 ISO 500 med EF 24-70 f/2,8, 1/200 s och f/9,0

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings yet)
)

Rälsbussen Yo1 i Anten 5 (1)

Rälsbussen Yo1 i Anten

Rälsbussen Yo1 i Anten

Den ljusgula rälsbussen Yo1 står vid Antens station och kommer alldeles strax påbörja färden mot Brobacka och då passera den nästa 200 meter långa Brobackatunneln. Tunneln återinvigdes den 4 juli 2026 och det har gått drygt 20 år sedan föreningen Anten-Gräfsnäs Järnväg trafikerade tunneln. Ursprungligen byggdes tunneln för Västergötland-Göteborgs Järnvägar i slutet av 1800-talet och invigdes den 1 januari 1900 i samband med att den smalspåriga järnvägen mellan Göteborg och Skara invigdes. Yo1 byggdes 1948 av Hilding Carlsson i Umeå och levererades ursprungligen till Nordmark-Klarälvens Järnväg, ett bolag som ägdes av Uddeholm AB. De här rälsbussarna blev snabbt mycket populära och ersatte snabbt ångtågen i persontrafik. Här finns fler bilder från invigningen av Brobackatunneln.

Canon R1 ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/400 s och f/11

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings yet)
)

Rälsbuss vid Ålandasjön 5 (1)

Rälsbuss vid Ålandasjön

Rälsbuss vid Ålandasjön

Brobackatunneln trafikeras åter och den gulorange rälsbussen från Hilding Carlsson i Umeå är nu på väg mot tunneln igen efter ett stopp vid Brobacka. Den orange färgen speglar sig i Ålandasjöns lätt krusiga vatten. Rälsbussen levererades år 1955 till Statens Järnvägar och många har säkert minnen från den klassiska rälsbussen. Bygget av Brobackatunneln påbörjades i slutet av 1800-talet på uppdrag av Västergötland-Göteborgs Järnvägar, VGJ. Tunneln och den 129 kilometer långa smalspåriga järnvägen mellan Göteborg och Skara invigdes den 1 januari 1900. Banan kom sedan att förlängas till Gårdsjö. SJ köpte järnvägen 1948 och alla andra smalspåriga järnvägar i Skaraborg. När SJ la ner banan tog Anten-Gräfsnäs Järnväg över 12 kilometer av sträckan. Här finns bilder från invigningen av Brobackatunneln.

Canon R1 ISO 100 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/20 s och f/11

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings yet)
)