Renoveringsobjekt

Renoveringsobjekt

Renoveringsobjekt

Användandet av ångkraften var en förutsättning för järnvägarnas framgång i mitten av 1800-talet och början av 1900-talet. Järnvägen knöt samman Sverige och kommunikationerna underlättades oerhört. På de mindre trafikerade sträckorna byggde privata bolag smalspåriga järnvägar och Västergötland Göteborgs Järnväg stod klar 1900. Järnvägen var mycket betydelsefull för gods- och persontransporter. På 1950-talet var ångloken nerkörda och underlaget svek. Många ånglok gick en oåterkallelig skrotningsdöd tillmötes. Några framsynta personer gjorde ett jättearbete och räddade några av ångloken. Idag kan några av dom ses i trafik hos Anten Gräfsnäs Järnväg. Kommande generationer har sin fritid säkrad då det finns gott om ytterligare renoveringsobjekt, som det här ångloket med sin rostiga ångpanna. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 16-35 f/4,0, 1/60 s och f/9,0
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)

Märkning godsfinka

Märkning godsfinka

Märkning godsfinka

En av godsvagnarna på Antens station är en täckt godsfinka målad i den typiska rödbruna färgen, som man förknippar just med godsvagnar. Färgen har flagnat lite och den är kanske inte i allra bästa skicka just nu men med lite kärlek och vårdande händer kan den bli en del av det rullande museet Anten Gräfsnäs Järnväg. Godsvagnen SJ 310001 tillverkades 1945 av Kalmar verkstad och vagnen väger tom 7200 kg samt är 8 meter lång. Färgen har flagnat vid märkningen men det mesta går tydligt att läsa. Vagnen tillverkades i slutet av andra världskriget och då är det kanske inte så konstigt att märkningen på vagnen anger att här får transporteras max 32 personer eller 6 hästar. Lasten fick samsas på 17 kvadratmeter golvyta vilket inte ger så värst mycket utrymme till var och en om det var 32 personer i vagnen. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/60 s och f/10
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)

Rälsbuss vid Arelid

Rälsbuss vid Arelid

Rälsbuss vid Arelid

Det är inte varje dag det står en rälsbuss och väntar i skymningen vid Arelid. Under trafiksäsongen händer det då och då att det finns påstigande och avstigande passagerare vid Arelid och då finnas anledning att stanna där men utanför trafiksäsong är det en ovanlig syn. På femtio- och sextiotalet trafikerade de orange och gula rälsbussarna tillverkade av Hilding Carlsson i Umeå Västgötabanan och många har minnen från den tiden. Det var ett vanligt sätt att ta sig till skolan eller jobbet på den tiden och dom stannade både här och där. 1970 var det definitiv slut på denna era och rälsen bröts upp men 12 kilometer räls finns bevarade mellan Anten och Gräfsnäs. Här finns det än idag under sommarmånaderna och under Tomtetågen en möjlighet att uppleva hur det kunde te sig 1950-talet. Här finns fler bilder från Tomtetågen 2018.

Canon 1DX Mk II ISO 640 med EF 16-35 f/4,0, 1/60 s och f/7,1
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)