Nordic Sira vid Nohabs svängbro

Kemtankern Nordic Sira tar sig sakta fram genom Bergkanalen, som går genom centrala Trollhättan. Fartyget håller precis på att passera Nohabs gamla svängbro och kommer strax passera gång- och cykelbron Olidebron. Nordic Sira har varit i Karlstad och lossat och går nu utan last söderut i Trollhätte kanal. Kemtanker går nästan undantagslöst tomma på vägen tillbaka och då ligger fören ungefär 2 meter högre än aktern. Nordic Sira är 89 meter lång och 13,33 meter bred och hemmahörande i Haugesund i Norge. Fartyget är med dom måtten så stort som dagens slussar från 1916 maximalt kan hantera men större slussar är under planering. Trafikverket planerar att nästa generation slussar skall klara av fartyg upp till 110 meter långa och 16 meter breda. Här finns fler bilder på sjöfart

Canon 1DX Mk II ISO 800 med EF 24-70 f/2,8, 1/640 s och f/6,3

Segelfartyget Deodar i Bergkanalen

Det 24 meter långa segelfartyget Deodar tar sig fram genom Bergkanalen i Trollhättan och passerar Nohabs svängbro. Fartyget byggdes år 1911 i Brixham på Robert Jackmans skeppsvarv, som seglande trålare. När den engelska fiskeflottan moderniserats såldes många fartyg till de nordiska länderna och Deodar inköptes till Sverige år 1937 av John Harald Heimer och hamnade i Grundsund. Under de närmaste åren tjänstgjorde fartyget som lastfartyg och döptes då om till Rigmor. Lastfartygsepoken tog slut i slutet av 1950-talet då fartyget blev lustfartyg och också återfick sitt ursprungliga namn, Deodar. I början på 1970-talet bildades Segelsällskapet Deodar och i deras regi började fartyget återfå sitt ursprung. Under åren därefter har flera långseglingar genomförts. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 24-70 f/2,8, 1/800 s och f/6,3