Ånglok i Vara

Ånglok i Vara

Ånglok i Vara

UVHJ, Uddevalla – Vänersborg – Herrljunga Järnvägar, firar i år 150 år som järnväg. Banan byggdes ursprungligen som smalspårig men redan 1899 påbörjades ombyggnaden till normalspår. Med anledning av 150-års jubileumet körde Bergslagernas Järnvägssällskap ett antal turer med dubbla ånglok under helgen som gick. Resan gick från Herrljunga via Vedum, Vara, Håkantorp och avslutades i Grästorp. På bilden ses helgens sista tåg precis när det är på väg att lämna Vara järnvägsstation. Solen hade den goda smaken att under korta ögonblick låta solstrålarna lysa genom luckorna i molnen och ett sådant ögonblick inträffade precis vid avgången. Stenkolsröken höjer sig mot skyn från de båda loken som två gigantiska svampar. Här finns bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 800 med EF 24-70 f/2,8, 1/1000s och f/7,1
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (4 votes, average: 5,00 out of 5)

Tp 3500

Tp 3500

Tp 3500

Tp-loket 3500 är ute och luftar på sig och drar ett tåg med passagerarvagnar och godsvagnar under Museibanans dagar 2017 hos Anten Gräfsnäs Järnväg. Nu är trafiksäsongen slut och lok och vagnar får en översyn inför säsongen 2018. Västgötabanan mellan Göteborg och Skara hade stora framgångar i början av 1900-talet men i början på 1950-talet minskade underlaget samtidigt som ångloken var hårt nerkörda. Man valde slutligen att satsa på diesellok och de väldiga gröna Tp-loken tillsammans med rälsbussarna tog över när ånglokseran nu var slut. Tp-loken användes inledningsvis för persontransporter men kom senare främst att användas för godstransporter allteftersom rälsbussarna tog över persontransporterna. Här finns bilder från Museibanans dagar 170826-27.

Canon 1DX Mk II ISO 400 ned EF 24-70 f/2,8, 1/320 s och f/8,0
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (3 votes, average: 5,00 out of 5)

En svensk rallyveteran

En svensk rallyveteran

En svensk rallyveteran

Rallybilar med en ålder runt femtio år är av förklarliga skäl sällsynta men alltid lika fascinerande. Även om det var stabilt byggda bilar så fick dom ta mycket stryk och ibland så mycket stryk att karossen helt enkelt inte gick att rädda. Saab skördade stora framgångar med sina bilar i rallyskogarna under mitten av 1900-talet och några årtionden framåt med bland annat rattvirtuoserna Stig Blomqvist och Per Eklund. Stig Blomqvist vann Svenska Rallyt tre år i rad i en fabriksbyggd Saab V4, 1971, 1972 och 1973. Per Eklund vann också Svenska Rallyt 1976 i en Saab V4. I originalutförande lämnade motorn 65 hästkrafter i början och mitten av 1970-talet men i tävlingsutförande lyckades Saabs legendariska tävlingsavdelning plocka ut ungefär ytterligare hundra ystra hästkrafter. Här finns bilder från veteranträffen i Gräfsnäs 170824.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 24-70 f/2,8, 1/100 s och f/5,0
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (3 votes, average: 5,00 out of 5)