Naven vid Bommeslussen

Lastfartyget Naven har precis svängt av från Göta älv in i den grävda kanalen Karls grav, som förbinder Göta älv med vänerviken Vassbotten. Karls grav byggdes för att komma runt fallen i Vargön och fartygen kunde på så sätt skulle nå Vänern. Naven är fullastad med björkmassaved till Gruvöns pappersbruk i Grums och befinner sig nu mitt för Bommeslussen. När Göta kanal öppnades 1832 var dom slussarna större än slussarna i Göta älv och större fartyg fick därför lastas om i Vänersborg. Man insåg snart problemet och nya slussar började planeras. De större slussarna vid Brinekbergskulle stod klara 1841 och hela Trollhätte kanal var utbyggd 1844. Dagens slussar är från 1916. Den nedersta slussen vid Brinkebergskulle kallas Bommeslussen, efter en bom som låg tvärs över kanalen för att stoppa timmer. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/250 s och f/7,1

Helge i Karls grav

Lastfartyget Helge är på väg i Karls grav och kommer alldeles strax glida in i Brinkebergskulles sluss, som är den nordligaste slussen i Trollhätte kanal. Karls grav är en grävd kanal som förbinder Göta älv med vänerviken Vassbotten. Kanalen gör att fartygen kan undvika fallen vid Vargön och Önafors i Göta älv. Den började byggas under Karl IX:s tid men fartygstrafiken mellan Vänern och Trollhättan kom inte igång förrän 1752. Kanalen är 3,6 kilometer lång och ingår idag i Trollhätte kanal. I kanalen ligger Brinkebergskulles sluss. Den första slussen där konstruerades av Christopher Polhem och stod klar samma år som kanalen invigdes, 1752. Dagens slussar i Brinkebergskulle stod klara 1916 och nya och större slussar är under planering och väntas bli klara runt 2030. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/400 s och f/8,0

Helge vid Brinkebergskulle

Det 89 meter långa lastfartyget Helge har precis slussat klar i Brinkebergskulle och hela fartyget har tagit sig ur slussen. Det är den sista slussen i Trollhätte kanal och fartyget har nu lyfts cirka 44 meter från västerhavet för att komma i nivå med Vänern. Nu kommer fartyget fortsätta i den grävda kanalen Karls grav, som mynnar i vänerviken Vassbotten. Efter att ha passerat Dalbobron är fartyget ut på Vänern och där sker ett lotsbyte. Vänerlotsen tar över och tar fartyget till sin destination, som denna gång är Lidköping. Hamnen i Lidköping är inriktad på jordbruksprodukter och fasta bränslen. Vid den västra kajen hanteras fasta bränslen och vid den östra jordbruksprodukter. I hamnen finns tre spårbundna och två mobila kranar. Sett till mängden gods är hamnen den största vänerhamnen. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 17400 s och f/8,0