Vacker utsmyckning på Bel Air

Dagens bilar ser mer eller mindre ut som dom stöpts i samma form. Alla kantigheter har slipats av både på längden och tvären. Dom är droppformade i alla ledder vilket minskar luftmotståndet och därmed bränsleförbrukningen men på bekostnad av särprägel. De kromade hornen på huven på denna Chevrolet Bel Air från femtiotalet fyller egentligen ingen praktisk funktion mer än att vara vackra utsmyckningar och visst är dom vackra mot den röda glänsande lacken. Dom som designade bilar på femtiotalet verkade ha större fantasi och tog verkligen ut svängarna. Det var mycket utsmyckningar, stora kofångare och mycket krom. Bilarna var enormt stora, vägde mycket och drog en hel del bensin men hade härligt mullrande motorer. Här finns bilder från bilträffen vid Nääs 170717.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/250 s och f/10

Luftkonditionering modell ä

Det finns olika sätt att råda bot på sommarvärmen i en bil. Man kan ha soltak, eller vara helt utan tak vilket ofta kallas för cabroliet. Ett modernare påfund för att komma till rätta med varma bilar under sommaren är olika former av klimatanläggningar, som blåser in kyld luft i kupén. I sin enklaste form kan soltaket bestå av en vattentät matta av galonliknande material, som enkelt kan rullas ihop under varma dagar för att på så sätt möjliggöra luftcirkulation genom det öppna taket. De allra tidigaste modellerna av Citroën 2CV hade ett tygtak från vindrutans överkant till bakre stötfångaren något som senare ersattes med ett galontak och en bagagelucka av plåt. På bilden syns ett sådan galontak på en Citroën 2CV som rullats ihop under en varm sommardag för att luftkonditionera bilen. Här finns bilder från bilträffen vid Nääs 170710.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/160 s och f/5,0

En orange Mini

British Motor Corporation, BMC, presenterade 1959 en bilmodell vid namnet Mini. Som namnet antyder var det en minimalistisk bil med små mått. 1969 blev Mini ett eget bilmärke som sedan 1994 ägs av BMW. Tillverkningen av den ursprungliga Minin upphörde så sent som år 2000 och ersattes år 2001 av en ny modell som kallas för New Mini. Minin blev välkänd som Mr Beans bil. Den låga tyngdpunkten i kombination med hjulen placerade i hörnen av karossen gav goda vägegenskaper vilket gjorde att racerbilskonstruktören John Cooper fick upp ögonen för bilen. Han förädlade motorn och BMC byggde en motorstarkare version med namnet Cooper. Versionen förädlades i modellen Cooper S med svindlande 70 hk. Rally- och racingframgångarna stod som spö backen och bilen blev snabbt en legend. Här finns fler bilder från bilträffen vid Nääs 170710.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/100 s och f/8,0