Rostig räls från skogsjärnvägen

Ett par kilometer öster om Bergagården på Hunneberg korsar banvallen efter den gamla skogsjärnvägen Ringvägen. Alldeles intill informationstavlan ligger några rostiga rester efter 600 millimeters rälsen. Skogsjärnvägen på Hunneberg har en unik kombination av järnväg/linbana. I slutet av första världskriget började SJ bryta torv på Hunneberg för att använda som bränsle i ångloken. Ett primitivt järnvägsnät med en spårvidd på 600 millimeter anlades ut till de olika torvmossarna. Banan slutade vid bergets nordöstra sida med en linbana ner till riksjärnvägen Uddevalla-Herrljunga (UVHJ) i Lilleskog. Linbanan dimensionerades så att även Domänverket kunde använda järnvägen och linbanan för transport av timmer. Torvbrytningen upphörde 1921. Här finns fler järnvägsbilder.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/60 s och f/5,0

Rostig vattenhäst på Hunneberg

En rostig rörkonstruktion ligger på marken i ett skogsparti på Hunneberg. Intill det rostiga röret finns en stensatt grop i marken, som är en ledtråd. I slutet av första världskriget började SJ bryta torv på Hunneberg för att använda som bränsle till sina ånglok. På berget anlades ett enkelt järnvägsnät med en spårvidd på 600 mm. Banan slutade vid Lilleskog där en linbana fraktade ner torven 650 meter till Uddevalla-Herrljunga järnväg. Domänverket inledde ett samarbete med SJ för att transportera virke från berget och linbanan dimensionerade för detta. Torvbrytningen avvecklades 1921 och då tog Domänverket över banan. Banan trafikerades av bl.a. ånglok och en rostig vattenhäst för att fylla på vatten till ånglok ligger kvar på berget 80 år efter banans avveckling. Här finns fler järnvägsbilder.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/100 s och f/10