Tp 3500 vid Arelid

Tp 3500 vid Arelid

Tp 3500 vid Arelid

Det gröna och dieseldrivna Tp-loket är ett av dom lok som får en chans att komma ut och lufta sig under Museibanans dagar. Tp-loken var ånglokens efterträdare i början på 1950-talet då ångloken var uttjänta och man behövde ny dragfordon. Tp 3500 levererades till Göteborg i mars 1954 och en ny era för den smalspåriga Västgötabanan tog sin början. Loket kom inledningsvis att trafikera sträckan Göteborg – Skara – Mariestad och i första hand användes loket i persontrafik. Tp 3500 gjorde ett gästspel i Östra Småland innan det kom tillbaka till Västgötabanan i början av 1970-talet. På bilden närmar sig Tp 3500 hållplatsen Arelid där ett par passagerare väntar på att få stiga på tåget. Arelid är en s.k. behovshållplats och här stannar tågen bara om den finns av- eller påstigande. Här finns fler bilder från Museibanans dagar 190825.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/800 s och f/3,2
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)

Klart för avgång med VGJ24

Klart för avgång med VGJ24

Klart för avgång med VGJ24

Museibanans dagar innebär intensiv trafik hos Anten-Gräfsnäs Järnväg och det är i princip avgångar varje timma från Anten och Gräfsnäs mellan klockan 11 och 16. För att detta skall fungera krävs det att tågen kan mötas i både Anten, Kvarnabo och Gräfsnäs och då måste alla stationerna vara bemannade med en tågklarerare, som ibland också kallas för stins. Under Museibanans dagar kör man med lite ovanligare tåg, som normalt inte trafikerar den smalspåriga banan. På bilden syns söndagens första avgång med ångtåget, som dras av ångloket VGJ 24. Ångtåget har precis fått klartecken för avgång och konduktören har klättrat ombord i postvagnen och lokpersonalen tittar ut från loket. Tåget är välfyllt med förväntansfulla passagerare. Här finns fler bilder från Museibanans dagar 190825.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/250 s och f/7,1
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)

Nästa generation lokförare?

Nästa generation lokförare?

Nästa generation lokförare?

Ett besök i förarhytten på loket brukar vara ett uppskattat inslag av såväl yngre som äldre passagerare. Tyvärr tillåter inte alltid tiden detta besök men när det finns tid över brukar lokpersonalen eller någon annan i föreningen bjuda in intresserade att ta sig en titt från lokförarens position. Här är det en yngre herre som precis har fått se hur lokföraren har det och kanske kan det redan nu födas en intresse, som senare i livet kan förverkligas antingen på den kommersiella järnvägen eller på de ideellt drivna museijärnvägarna. Det stora gröna dieseldrivna Tp-loken tog över efter ångloken i början på 1950-talet när ångloken hade tjänat ut. Tp-loken användes i början uteslutande i persontrafik men kom senare också att användas i godstrafiken. Här finns fler bilder från Museibanans dagar 190825.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/250 s och f/3,2
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)