Spårområde

Spåren som försvinner i fjärran fortsätter till Gräfsnäs station och var en gång i tiden en del av den gamla smalspåriga Västgötabanan, som byggdes i början av 1900-talet och las ner 1970. Det mesta av rälsen är uppbruten men 12 kilometer finns bevarade mellan Anten och Gräfsnäs och på den sträckan trafikerar Anten Gräfsnäs Järnväg sin museijärnväg. I förgrunden ser man en äldre belysningslykta samt den typiska rödgula manöverarmen till den mekaniska växeln. Färgskalan i november går i dova toner om än något åt det gula hållet. Gräset längs spåren är fortfarande friskt grönt och mängden vittnar om att trafiken är på en sådan nivå att gräset kan få fäste mellan sliprarna på banvallen. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1D Mk IV ISO 400 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/500 s och f/2,8

Olåst

Hänglåset med det för länge sedan fastnade skyddsblecket har ett rostfritt yttre men man kan skönja rostens framfart i den öppna delen. Låset sitter utomhus och är exponerat för väder och vind alla timmar dygnet runt, alla dagar året runt. Den yttre delen av låskistan har målats och ytrosten har därför kunnat hållas på avstånd. Den fuktiga miljön utomhus har gjort att grönalger har lyckat få fäste i anslutning till de partier som förblir fuktiga under längre perioder. Låsbygeln är öppen vilket betyder att tillgången till vattenhästen vid Kvarnabo station längs Anten Gräfsnäs Järnväg är tillgänglig för vattning av de vattenslukande ångloken och det är tveksamt om hänglåset varit låst på länge med tanke på grönalgerna i själva nyckelhålet. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1D Mk IV ISO 400 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/80 s och f/3,5