HBA 2 på vändskivan i Gräfsnäs

HBA 2 på vändskivan i Gräfsnäs

HBA 2 på vändskivan i Gräfsnäs

I både Anten och Gräfsnäs finns vändskivor så man kan vända loken 180 grader. Det går visserligen att köra loken åt fel håll men det är betydligt säkrare och bekvämare att köra med framändan först. Vändskivan i Gräfsnäs fanns inte på den tiden då den smalspåriga järnvägen drevs av VGJ och SJ utan har flyttats dit av Anten Gräfsnäs Järnväg. Motorloket HBA 2 har precis backat upp vändskivan i Gräfsnäs och skall snart vändas 180 grader så dom gulröda framändeskyltarna istället pekar söderut. Loket kommer sedan att gå på spår 1 och växlas in till vagnarna som står på spår 2. Vändskivan är pivotupphängd och när loket är rätt placerat på vändskivan går det smidigt för ett par man att vända det 22 ton tunga loket med hjälp av dom långa handtagen på var sin sida om vändskivan. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/125 s och f/4,0
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (2 votes, average: 5,00 out of 5)

Tripp, trapp, trull

Tripp, trapp, trull

Tripp, trapp, trull

Tre motorlok, alla dieseldrivna, i tre helt olika storlekar står uppställda på var sitt spår på Antens stationsområde. Det är lite som tripp, trapp, trull. Längst till vänster står det lilla ljusgröna motorloket ofta kallat för JW. Typen användes ofta på tegelbruk och liknande industrier. Det mittersta loket är HBA 2 från 1957. Loket har en motor på cirka 150 hästkrafter och väger 22 ton. HBA 2 är ett industrilok som tjänstgjorde på banan vid Hällefors. Längst bak står det mäktiga Tp-loket 3503 från 1954. Det väger 46 ton och har en imponerande motor på 750 hästkrafter. Det avlöste ångloken på femtiotalet och användes initialt för persontransporter. Trots sin litenhet klarar JWn galant att till exempel dra det mångdubbelt tyngre Tp-loket eller det lika tunga ångloket AGJ 24. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX MK II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/80 s och f/8,0
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (2 votes, average: 5,00 out of 5)

Motorloket HBA2 lämnar Kvanabo

Motorloket HBA2 lämnar Kvanabo

Motorloket HBA2 lämnar Kvanabo

Trafiksäsongen är över för Anten Gräfsnäs Järnväg, AGJ, och många nöjda passagerare har passat på att åka på den gamla smalspåriga järnvägen. AGJ har lyckats bevara 12 kilometer av den gamla Västgötabanan, som ursprungligen gick mellan Göteborg och Skara. Järnvägen invigdes ursprungligen 1900 och sista tåget gick 1970. Under den varma och torra sommaren har ångloken fått vila på grund av allt för stor brandrisk från glödande kol och istället har motorloket HBA2 fått tjänstgöra på ett förtjänstfullt sätt. Loket levererades ursprungligen till Hällefors bruk 1957 och var ett industrilok. På bilden har HBA2 med vagnar precis lämnat Kvarnabo och är på väg norrut mot Gräfsnäs. Observera semaforen som står på ”fel” sida på grund av dåliga siktförhållanden. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/205 s och f/5,6
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (2 votes, average: 5,00 out of 5)