Eken i Trollhättans slussar

Det 89 meter långa lastfartyget Eken har klämt sig in i slussen i Trollhättan efter att ha lossat sin last i Otterbäcken. I Trollhättan väntar fyra slussar och därefter en resa på Göta älv till nästa sluss i Lilla Edet. Fartyget är därefter i samma nivå som västerhavet och kan fortsätta mot Nordenhamn i Tyskland. Eken tillhör de fartyg som man ibland kallar Vänermax på grund av att dom har en storlek som slussarna i Göta älv maximalt klarar av. Eken seglar under färöiska flagg och är byggd 2004. Slussarna i Göta älv har under ungefär tre veckor fått en välbehövlig översyn och i måndags öppnades dom åter för trafik. Farleden har varit torrlagd i anslutning till slussarna under tiden som underhållsarbetena pågått och de företag vid Vänern som normalt får sina leveranser via sjövägen har fått lösa det på annat sätt. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 24-70 f/2,8, 1/80 s och f/6,4

Torrt i Trollhätte kanal

Trollhätte kanal går alldeles intill Nohab i Trollhättan och det var säkert en stor fördel på den tiden då produktionen av ånglok var som störst. Lite längre söderut byggdes en kaj och en kran speciellt för att kunna lasta ombord de 1000 ånglok som Ryssland beställde i början av 1920-talet. Den så kallade Rysskranen finns kvar än idag och är fortfarande i funktionsdugligt skick. Kanalen torrlades under perioden 27/8 till 19/9 i år för underhåll av slussarna men sedan i måndags är kanalen åter fylld med vatten. Redan under måndagen började de första lastfartygen sin färd längs Göta älv för att ta sig igenom dom sex slussarna för att komma till Vänern och destinationshamnarna. Från Västerhavet har fartygen då lyfts 44 meter till Vänerns yta med hjälp av de nu nyrenoverade slussarna. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 100 med EF 24-70 f/2,8, 1/80 s och f/14