Gustafs slussar vittrar sönder

Sveriges enda bevarade tegelsluss, Gustafs slussar, håller på att vittra sönder. Slussen ligger några hundra meter norr om Brinkebergskulle och på Onsjö-sidan av Carls grav. Från början var det två slussar varav de kvarvarande resterna var en bestämmandesluss och nedströms om denna låg en sänksluss. De båda slussarna var hopkopplade med tre slussportar. Bredvid fanns en hundra meter lång utgångskanal, som också var gjort av lokalt tegel. Slussarna ersatte 1777 Tessins sluss, som var för liten för att hantera fartyg. Tessins sluss tillkom i samband med att man rustade upp Carls grav mellan Vänern och Göta älv 1752. De vackra tegelstenarna har slagits på det lokala tegelbruket i Brinkebergskulle och är betydligt lägre än vanliga tegelstenar. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, /60 s och f/3,2

Gustafs slussar

Några hundra meter norr om nuvarande Brinkebergskulles sluss ligger Gustavs slussar från mitten av 1700-talet, den enda kvarvarande tegelslussen. Svenskarna började drömma om en vattenväg tvärs genom landet redan på 1500-talet och man började bygga en kanal här på 1600-talet. Det var då en flottningsränna för timmer från Vassbotten vid Vänersborg söderut till Göta älv. I mitten av 1700-talet byggde man ut kanalen så även fartyg kunde trafikera den och 1752 invigdes den första slussen. Slussen var dock för liten för fartyg så en ny 50 meter lång sluss byggdes här med lokalt slaget tegel från Brinkebergskulle. Teglet var något mindre än det vi är vana vid, främst höjden. 1777 var slussen klar och nu kunde båtarna ta sig från Vänern ner till Trollhättan. Under Carl IXs tid kom tankarna på en sluss här och dom påbörjades och slutfördes under Gustav III. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/60 s och f/7,1

Kommunikation vid Brinkebergskulle

En av besättningsmännen på Delamar håller koll på hur nära aktern är slussporten i Brinkebergskulles sluss och rapporterar till bryggan. En annan besättningsman håller på samma sätt kontroll på hur nära fören är slussporten. Det är ett precisionsgöra att manövrera in fartyg av den här storleken i slussarna i Trollhätte kanal och det kräver ett väl utvecklat samspel. Ofta är det bara en marginal på någon meter i fören och aktern och en knapp halv meter på sidorna i slussen men marginalerna är mindre vid slussportarna, som är något mindre än själva slussen. De största fartygen har bara fem centimeter tillgodo på sidorna vid slussporten. Det råder lotsplikt längs hela Göta älv för fartyg över 60 meter och lotsen roll är att vara rådgivande men många gånger är det lotsen, med sin enorma erfarenhet, som styr in fartygen i dom trånga slussarna. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 24-70 f/2,8, 1/200 s och f/6,3