Nordic Sund i Ströms sluss

Kemtankern Nordic Sund har nästan tagit sig in hela vägen in i Ström sluss i Lilla Edet. I slussen lyfts fartyget de första 6 meterna av totalt 44 meter för att komma i nivå med Vänern. Kemtankern är lastad med den brandfarliga kemikalien metanol och är på väg till Kristinehamn. Det 89 meter långa fartyget kommer närmast från Rotterdam i Nederländerna men är nu på väg i Trollhätte kanal. När fartyget passerade Tångudden i Göteborg klev lotsen ombord. Det krävs lots genom hela Trollhätte kanal och på resan över Vänern på grund av den känsliga naturen. Lotsen från Tångudden får avlösning i Lilla Edet där nästa lots tar över. Den lotsen följer med fartyget till Vänersborg och på andra sidan Dalbobron tar vänerlotsen över fram till destinationshamnen Kristinehamn. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/200 s och f/4,0

Nordic Sund vid Lilla Edetbron

Den 89 meter långa och 13,33 meter breda kemtankern Nordic Sund håller precis på att passera Lilla Edetbron. Fartyget kommer närmast från Rotterdam i Nederländerna och är på väg till Kristinehamn med sin last av metanol. Nordic Sund kommer strax styras in med säker hand i Ströms sluss av tjänstgörande lots. I Ströms sluss sker ett lotsbyte och en ny lots kliver ombord, som lotsar fartyget till Vänersborg. I Vänersborg tar en Vänerlots över fram till destinationshamnen i Vänern. I Ströms sluss kommer fartyget lyftas de först 6 meterna av total 44 för att komma i nivå med Vänerns vattenyta. På vägen från Västerhavet till Vänern passerar fartyget genom sex slussar från 1911 men nya och större slussar är under planering och beräknas stå klar runt 2030. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 24-70 f/2,8, 1/400 s och f/4,0

En dykdalb i Göta älv

En dykdalb är en bottenfast konstruktion som används till att förtöja eller styra undan fartyg till exempel från att kollidera med bropelare eller andra bärande element i farleder eller hamnar. Den äldre klassiska varianten av dykdalb består av spetsade trästockar, som drivits ner i sjöbotten ordnade i koniska knippen sammanbundna med järnförband ovanför vattenytan. Fram till slutet av 1900-talet var denna variant av dykdalb vanlig och i Göta älv finns det gott om denna äldre typ av dykdalb. Genom sin smarta konstruktion förmår dykdalben ta upp krafter vid en sammanstötning och står även emot det mäktiga trycket från isen. Numera tillverkas dykdalberna oftast av stålrör eller armerade betong. Strax norr om Ströms sluss i Lilla Edet återfinns den här dykdalben i Göta älv. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/1000 s och f/5,0