Järnvägsbron i Tråvad

Järnvägsbron i Tråvad

Järnvägsbron i Tråvad

Västergötland Göteborgs Järnvägar invigdes år 1900 och blev snabbt en framgångssaga. Den smalspåriga järnvägen knöt samman många mindre orter på västgötaslätten väster om stambanan. Framgångarna höll i princip i sig fram till andra världskriget men när bilen började bli var mans egendom på 1950-talet blev konkurrensen för svår och Västgötabanan las ner etappvis i slutet av 1960-talet. Idag finns det inte mycket kvar som minner om den gamla trefotabanan. Mycket är rivet men en del konstruktioner är inte så lätta att rå på. De flesta järnvägsbroar, som stod klara till invigningen, finns fortfarande kvar än idag och järnvägsbron över Lidan vid Tråvad används idag som en del av en gång- och cykelbana där delar av den gamla banvallen också ingår. Här finns fler järnvägsbilder.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 24-70 f/2,8, 1/60 s och f/8,0
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)

Järnvägsbro i Nossebro

Järnvägsbro i Nossebro

Järnvägsbro i Nossebro

Den gamla järnvägsbron över Nossan i Nossebro byggdes ursprungligen av Västergötland Göteborgs Järnvägar, VGJ, och stod klar när järnvägen invigdes är 1900. 120 år senare fungerar den fortfarande som bro men nu för gående och cyklister. Bron överlevde med råge järnvägen, som las ner på 1960-talet. VGJ gick inledningsvis strålande men efter andra världskriget blev konkurrensen från privatbilismen allt svårare att hantera. SJ övertog alla smalspåriga järnvägar i slutet av 1940-talet men lyckades inte få någon ekonomi i Västgötabanan och den gick sitt öde till mötes. Det finns ytterligare en järnvägsbro i Nossebro från VGJs tid bara ett tiotal meter bort och den är också en del av promenadstråket, som går längs den gamla järnvägen. Här finns fler blandade bilder.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 24-70 f/2,8, 1/80 s och f/9,0
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)

Tp-loket till er tjänst!

Tp-loket till er tjänst!

Tp-loket till er tjänst!

Det är inte varje trafikdag hos Anten-Gräfsnäs Järnväg man får chansen att se det gröna Tp-loket i tjänst. Oftast tjänstgör ångloket VGJ 24 men ibland händer det att något av dom andra motorloken hedrar besökarna genom att tjänstgöra. Motorljudet från Tp-loket när det drar på är magnifikt och man anar att här finns det muskler så det räcker och blir över under motorhuven. I början av 1950-talet var smalspårstrafiken fortfarande ganska intensiv och Västgötabanans ånglok var hårt nedkörda. SJ hade akut bris på dragkraft och man valde mellan att inskaffa nya ånglok eller motorlok. Ganska snart föll valet på dieselloket med beteckningen Tp. Tp-loket 3500 levererades till Göteborg 1954 och kom att de första åren nästan uteslutande användas i persontrafik. Här finns fler  bilder från Anten-Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 100 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/320 s och f/4,5

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)