Spår i snön 0 (0)

Spår i snön

Spår i snön

Spåren i snön in mot Antens station höjer sig över den snötäckta marken och rälsens rostbruna färg står i tydligt kontrast mot den vita snön. Bygget av den smalspåriga järnvägen påbörjades i augusti 1897 och öppnades för trafik den 1 januari 1900. Västergötland-Göteborgs Järnvägar, VGJ, var en smalspårig järnväg från Göteborg upp till Gårdjsö, några mil norr om Mariestad. Järnvägen hade sin storhetstid under den första delen av 1900-talet men fick efter andra världskriget allt större konkurrens av den framväxande bilismen. Den sista persontrafiken på banan upphörde 1970 medans godstrafiken fortsatte till 1986 på sträckan mellan Vara och Nossebro. Rivningshysterin satte igång och banan revs utom på två sträckor där det idag bedrivs sommartrafik av museijärnvägar. Här finns fler bilder från Anten-Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 160 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/125 s och f/4,0

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)

Ånglok insvept i ånga 0 (0)

Ånglok insvept i ånga

Ånglok insvept i ånga

Ångloket AGJ 24 har fått hedersuppdraget att dra årets Tomtetåg hos Anten-Gräfsnäs Järnväg. Loket har tidigare trafikerat den smalspåriga Västergötland-Göteborgs Järnvägar, VGJ, då under namnet VGJ 24 och har passerat på den här sträckan åtskilliga gånger innan ånglokens era tog slut. Det är fullt med ånga i luften men en hel del av ångan kommer från ångvärmen, som värmer upp vagnarna. Lokets tre strålkastare kämpar för att tränga igenom ångmolnet. Ångloket har precis lämnat Tomtebo och är nu på väg tillbaka till Anten för att hämta nya resenärer till Tomtefar och Tomtemor i Tomtebo. Eftersom det inte är möjligt att vända loket här finns ett Tp-lok i andra ändan av tåget och AGJ 24 går backgång och får vila sig från att dra tåget under resan tillbaka. Här finns fler järnvägsbilder.

Canon 1DX Mk II ISO 1600 med EF 24-70 f/2,8, 1/125 s och f/4,5

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)

Välnitad bro över Lidan 0 (0)

Välnitad bro över Lidan

Välnitad bro över Lidan

I slutet av 1900-talet blomstrade utbyggnaden av järnvägsnätet då staten och privata aktörer byggde järnvägar. Staten byggde de stora stambanorna med normalspår, dvs med en spårvidd på 1435 mm, medans de privata aktörerna byggde tvärbanor eller matarbanor till stambanorna. De privata aktörerna byggde av ekonomiska skäl smalspåriga järnvägar med en spårvidd på 891 mm. Västergötland-Göteborgs Järnvägar bildades i slutet av 1900-talet och på två ett halvt år byggde men den cirka tio mil långa järnvägen mellan Göteborg och Skara enbart med handkraft och enkla redskap. Många järnvägsbroar fick byggas över Västergötlands åar och många står kvar än idag. Sammanfogningen av metallkonstruktionen skedde på den tiden med tiotusentals nitar i varje bro, som t.ex. bron över Lidan i Tråvad. Här finns fler järnvägsbilder.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 24-70 f/2,8, 1/60 s och f/9,0

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)