Järnvägsbron i Nossebro

Järnvägsbron i Nossebro

Järnvägsbron i Nossebro

Det är snart femtio år sedan något tåg körde över den gamla järnvägsbron över Nossan i Nossebro. Numera används den som gångbro och utgör ett karaktäristiskt landmärke i Nossebro. Bron byggdes i slutet av 1800-talet i samband med tillkomsten av den smalspåriga järnvägen Västergötland-Göteborgs Järnvägar, VGJ, och invigdes samtidigt som järnvägen invigdes i januari år 1900. Bron är byggd i en för den tiden typisk stil och man kan se många liknande broar längs nerlagda järnvägar från den tiden. I bakgrunden kan man se den ljusgröna brandstationen med sitt höga torn, som används för att hänga upp brandslangar på tork. Vattnet i Nossan flyter stilla fram och snön som föll i början på veckan ligger kvar på ställen där solen inte kommit åt. Här finns fler bilder på byggnader från förr.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/100 s och f/10
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)

Konduktörer i Gräfsnäs

Konduktörer i Gräfsnäs

Konduktörer i Gräfsnäs

Vid några helger under trafiksäsongen hos Anten Gräfsnäs Järnväg går det betydligt fler tåg än vanligt från Antens station. Riddarhelgen i Gräfsnäs och Museibanans dagar är två sådan tillfällen. Då går avgår det i stort sett ett tåg i timman från Anten vilket betyder att det krävs tågmöte både i Kvarnabo och Gräfsnäs. Detta i sin tur innebär att alla tre stationerna längs banan är bemannade med tågklarerare, som hanterar tågens avgångar. I Gräfsnäs möts rälsbussen och tåget som dras av det stora gröna dieselloket TP 3503 med en uppsättning vagnar under Riddarhelgen. Konduktörerna står redo för tjänstgöring med en ung medarbetare på träperrongen mellan spår ett och spår två i Gräfsnäs. Om några minuter kommer tågklareraren ge klartecken för avgång till dieselloket. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/400 s och f/4,0
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (2 votes, average: 5,00 out of 5)

Motorloket HBA2 lämnar Kvanabo

Motorloket HBA2 lämnar Kvanabo

Motorloket HBA2 lämnar Kvanabo

Trafiksäsongen är över för Anten Gräfsnäs Järnväg, AGJ, och många nöjda passagerare har passat på att åka på den gamla smalspåriga järnvägen. AGJ har lyckats bevara 12 kilometer av den gamla Västgötabanan, som ursprungligen gick mellan Göteborg och Skara. Järnvägen invigdes ursprungligen 1900 och sista tåget gick 1970. Under den varma och torra sommaren har ångloken fått vila på grund av allt för stor brandrisk från glödande kol och istället har motorloket HBA2 fått tjänstgöra på ett förtjänstfullt sätt. Loket levererades ursprungligen till Hällefors bruk 1957 och var ett industrilok. På bilden har HBA2 med vagnar precis lämnat Kvarnabo och är på väg norrut mot Gräfsnäs. Observera semaforen som står på ”fel” sida på grund av dåliga siktförhållanden. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/205 s och f/5,6
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (2 votes, average: 5,00 out of 5)