Denborg i Brinkebergskulles sluss 0 (0)

Denborg i Brinkebergskulles sluss

Denborg i Brinkebergskulles sluss

Det nederländska fartyget Denborg har precis glidit in i Brinkebergskulles sluss och vattnet har börjat strömma in i slusskammaren. Det är den sista av sex slussar som fartyget har passerat under dagen på sin resa mot Karlstad. När slussningen är klar i Brinkebergskulle ligger fartyget 44 meter högre än när det körde in i Göta älv. Vänerns vattenyta ligger cirka 44 meter högre än Västerhavet och den vertikala transporten tar de sex slussarna i Trollhätte kanal hand om. När slussportarna öppnas fortsätter Denborg genom den grävda kanalen Karls grav och därefter vidare över vänerviken Vassbotten innan Vänersborgs hamn nås. Strax norr om Dalbobron vid Vänersborg möter lotsbåten upp och tjänstgörande lots får en välbehövlig vila när vänerlotsen tar över. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/640 s och f/6,3

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

Nordic Sira vid Stridsbergsbron 0 (0)

Nordic Sira vid Stridsbergsbron

Nordic Sira vid Stridsbergsbron

Kemtankern Nordic Sira har varit i Karlstad och lossat sin last och är nu på väg söderut i Trollhätte kanal utan last. Fartyget passerar precis Trollhättans nyaste bro Stridsbergsbron och längst till vänster syns järnvägsbron i upphissat läge. Kemtanker går nästan undantagslöst utan last på sin resa söderut i Trollhätte kanal och får ett karaktäristiskt utseende med den betydligt högre fören jämfört med den tyngre aktern. Det skiljer ungefär två meter mellan den höga fören och den lägre aktern. Nordic Sira är ett regelbundet återkommande fartyg och ofta går resan till Karlstad. Stridsbergsbron började byggas i november 2020 och öppnade redan sommaren 2023! Bron är Sveriges största dubbelklaffbro sett till längd, bredd och tyngd. Bron går från Hjulkvarnelund till Vårvik. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/500 s och f/5,0

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

Nedre delen av 1800-års slussled 0 (0)

Nedre delen av 1800-års slussled

Nedre delen av 1800-års slussled

År 1800 stod den första fungerade slussleden klar i Trollhättan och nu kunde fartyg passera förbi de mäktiga fallen i Trollhättan utan tidsödande omlastning. Christopher Polhem hade redan på 1700-talet gjort ett försök att besegra fallen med en slussled men arbetet avbröts på grund av en tragisk olycka. 1800-års slussled invigdes den 14 augusti 1800 och därmed förverkligades en gammal dröm om en farled mellan Västerhavet och Vänern. Slussleden bestod av åtta slussar med en sammanlagt lyfthöjd på 32 meter. Arbetet med slussleden påbörjades 1794 under ledning av Erik Nordewall och bestod av en stor arbetsstyrka inklusive militärer. När Göta Kanal invigdes 1832 stod det klart att slussarna där kunde hantera större fartyg och en ny slussled började planeras genom Trollhättan, som stod klar 1844. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/100 s och f/5,6

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!