En Citroën 2CV i Nationaldagsrallyt 2025 0 (0)

En Citroën 2CV i Nationaldagsrallyt 2025

En Citroën 2CV i Nationaldagsrallyt 2025

En knallgul Citroën 2CV från 1980 har precis påbörjat årets Nationaldagsrally och framför ekipaget ligger en cirka tio mil lång resa på sommarfagra vägar innan man når målet i Gräfsnäs. Citroën 2CV är en fransk bil som tillverkades mellan 1948 och 1990. I folkmun kallas den lite speciella modellen för ”Lingonplockare”. Hela konceptet byggde på att skapa en så enkel bil som möjligt så fattiga jordbrukare skulle ha råd att skaffa en för att kunna transportera sina varor till marknaderna och själva kunna utföra service med enkla verktyg. Trots sin synnerligen enkla konstruktion är den ingenjörstekniskt på en mycket hög nivå. Modellen har en tvåcylindrig luftkyld boxermotor med drivning på framhjulen. Man brukar säga att bilen skall kunna transportera en låda ägg tvärs över en nyplöjd åker utan att äggen knäcks. Här finns fler bilder från Nationaldagsrallyt 2025.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/1600 s och f/3,2

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)

Deodar i Åkers sjö 0 (0)

Deodar i Åkers sjö

Deodar i Åkers sjö

Det mer än 100 år gamla segelfartyget Deodar passerar genom Åkers sjö i Trollhättan. Efter Åkers sjö väntar Trollhättans fyra slussar. Deodar är byggd i Brixham, England, år 1911 på Jackmans varv, som en 24 meter lång seglande trålare. Staden Brixham hade flera varv som byggde fiskefartyg på den tiden och de största varven var Sanders, Upham, Jackman och Dewdney. När fiskemetoderna moderniserades blev Deodar omoderna som fiskefartyg och såldes 1937 till Sverige. I Sverige byggdes fartyget om 1941-1942 till lastfartyg och några år tidigare hade hon försetts med en encylindrig Avance tändkulemotor av 1927 år modell på 50 Hkr. I slutet på 1950-talet byggdes fartyget om till lustfartyg. Idag ägs Deodar Segelsällskapet Deodar och i deras regi har hon deltagit i flera stora segelevenemang. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1Dx Mk II ISO 400 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/800 s och f/6,3

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)

Resterna av Herrljunga kvarn 0 (0)

Resterna av Herrljunga kvarn

Resterna av Herrljunga kvarn

Idag återstår bara den vackra stengrunden av Herrljunga kvarn. Några hundra meter uppströms börjar Kvarnfåran, som leder vatten från Nossan till kvarnen. Kvarnfåran är resultatet av att man behövde fyllnadsmaterial till banvallen när järnvägen byggdes i slutet av 1850-talet. Herrljunga kvarn har legat på den här platsen sedan 1859 och kvarnen drevs med vattenhjul fram till 1901 då turbiner sattes in. Från 1911 har det också funnits ett kraftverk här och det levererar än idag elektricitet. Kvarnen las ner 1976 och tyvärr sattes kvarnen i brand 2003. Ägaren ville bygga upp kvarnen igen men möttes av byråkratiskt krångel från handläggare i Herrljunga kommun. Virke hade anskaffats och byggnadsfirma bokats men en övernitiska och byråkratisk handläggare lyckades förhindra återuppbyggandet. Här finns fler bilder på byggnader från förr.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 1/100 s och f/9,0

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)