Valday passerar Tyska bron 0 (0)

Valday passerar Tyska bron

Valday passerar Tyska bron

Valday med sitt blå skrov är på väg in i Vänersborgs hamn och passerar precis den uppfällda järnvägsbron, som också kallas Tyska bron. Den låga eftermiddagssolen lyser på fartygets babordssida, som blänker av dom varma solstrålarna. Dalbobron står redan i uppfällt läge och en kort stund senare passerar fartyget också den bron. När Valday har lagt Dalbobron bakom sig är det öppet vatten på Vänern som väntar innan fartyget når fram till Kristinehamn där hon skall lossa sin last. I Vänersborg har det varit lotsbyte och lotsen som varit behjälplig med framförandet genom Göta älv och Trollhätte kanal från Lilla Edet går nu av och ersätts med lotsen som är med fram till Kristinehamn. Valday är byggt 1996 och är 81,86 meter långt och 11,1 meter brett. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 24-70 f/2,8, 1/200 s och f/8,0

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

Kommunikation vid Brinkebergskulle 0 (0)

Kommunikation vid Brinkebergskulle

Kommunikation vid Brinkebergskulle

En av besättningsmännen på Delamar håller koll på hur nära aktern är slussporten i Brinkebergskulles sluss och rapporterar till bryggan. En annan besättningsman håller på samma sätt kontroll på hur nära fören är slussporten. Det är ett precisionsgöra att manövrera in fartyg av den här storleken i slussarna i Trollhätte kanal och det kräver ett väl utvecklat samspel. Ofta är det bara en marginal på någon meter i fören och aktern och en knapp halv meter på sidorna i slussen men marginalerna är mindre vid slussportarna, som är något mindre än själva slussen. De största fartygen har bara fem centimeter tillgodo på sidorna vid slussporten. Det råder lotsplikt längs hela Göta älv för fartyg över 60 meter och lotsen roll är att vara rådgivande men många gånger är det lotsen, med sin enorma erfarenhet, som styr in fartygen i dom trånga slussarna. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 400 med EF 24-70 f/2,8, 1/200 s och f/6,3

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!

1844 års slussled i kvällsljus 0 (0)

1844 års slussled i kvällsljus

1844 års slussled i kvällsljus

De mellersta slussarna i 1844 års slussled i Trollhättan är vackert upplysta liksom grusgången bredvid slussarna. Den tidiga oktoberhimlen är vackert blå och himlens färg avspeglar sig i vattnet nedanför slussarna. Den första slussleden förbi de stora fallen i Trollhättan stod klar 1800 men när Göta Kanal stod klar 1832 med plats för större båtar i slussarna började man planera för en utbyggnad av slussarna i Trollhättan då man ville att de större båtarna skulle kunna gå hela vägen från Västerhavet till Östersjön. 1838 började man med det nya slussbygget och det tog sex år att färdigställa den nya slussleden. 1844 kunde kung Oscar I med sin båt Esplendior som första båt ta sig genom den nya slussleden. De båda slusslederna användes parallellt fram till nuvarande slussled invigdes 1916. Här finns fler bilder på sjöfart.

Canon 1DX Mk II ISO 200 med EF 24-70 f/2,8, 25 s och f/5,6

Klicka gärna på stjärnorna för att ge ditt omdöme om bilden!

Average rating / 5. Vote count:

Bli först att ge ditt omdöme!