Pinnar i massor

De välsågade småpinnarna ligger tätt packade bredvid varandra i tryggt förvar bakom ett stadigt galler. I den här containern är det pinnar med en diameter från bara en dryg centimeter till pinnar som är upp till tio centimeter. Om bara någon månad kommer dom att hamna under ångpannan för att där värma upp vattnet tillsammans med kol. Varmt vatten blir till ånga och den ånga som bildas bidrar till att trycket i ångpannan ökar. När trycket ökar kan man använda den kraften till att sätta kolvar i rörelse som sedan kan driva ett ånglok. Det går givetvis åt massor sådana småpinnar för att driva ett ånglok på mellan 30 och 40 ton. Loket kan sedan dra en uppsättning vagnar bakom sig vid Anten Gräfsnäs Järnväg med entusiastiska passagerare, som gör en resa i tiden längs den naturskön miljö vid sjön Anten. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1D Mk IV ISO 200 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/100 s och f/3,5

Ring, ring

De två cylinderhalvorna bildar tillsammans med kläppen en ljudenhet som ger ifrån sig ett klingande ljud med jämna intervall när tåget närmar sig järnvägsövergången. Ljudet alstras på mekanisk väg med ett tandat hjul som får en stång att röras sig, som i sin tur får kläppen att sätta klockorna i svängning. Grönalgerna verkar trivas som fisken i vatten på den svarta färgen som klockorna målats med. Här och var har färgen släppt från underlaget och på dom ställena har väder och vind gjort att rosten fått en bra grogrund i järnet. Den här typen av signalanordningar återfinns numera företrädesvis på museijärnvägar och just den här finns vid Antens station vid Anten Gräfsnäs Järnväg. Här finns fler bilder från Anten Gräfsnäs Järnväg.

Canon 1D Mk IV ISO 200 med EF 70-200 f/2,8 II, 1/320 s och f/4,5